Citroën 11
El coche que adelantó su tiempo
Connue en Espagne sous le nom de Citroën 11 et parfois citée à tort comme Citroën Stromberg, la Citroën Traction Avant fut la première automobile de grande série dotée de la traction avant, une innovation qui allait transformer à jamais l’industrie automobile.
Lancée en 1934 depuis la France par la maison Citroën, elle fut conçue et produite entièrement dans les usines de Javel (Paris) et du Quai de Javel. Son développement technique fut dirigé par André Lefèbvre, ingénieur aéronautique, et Flaminio Bertoni, designer italien installé en France, deux figures clés de l’histoire de l’automobile française.
Ce modèle introduisait une structure révolutionnaire : la carrosserie monocoque, c’est-à-dire sans châssis séparé, ce qui réduisait considérablement le poids et abaissait le centre de gravité. Cela se traduisait par une meilleure stabilité et sécurité, deux notions encore peu valorisées à l’époque.
Plus qu’une voiture, c’était une synthèse d’innovations : suspension indépendante, freins hydrauliques et une architecture moderne qui posait les bases de l’automobile du futur. La production se poursuivit jusqu’en 1957, connaissant un grand succès aussi bien sur le marché civil que dans les domaines militaire et politique.
Ce modèle fut pionnier non seulement par son design avancé, mais aussi par ses performances : il intégrait une suspension indépendante, des freins hydrauliques et une direction à crémaillère, des éléments qui le rendaient agile, fiable, et parfaitement adapté aux missions secrètes ou aux fuites à grande vitesse. Son moteur le plus courant, un 1,9 litres du modèle 11, atteignait une vitesse de pointe de 136 km/h, remarquable pour son époque.
Quartier général de la Gestapo
Chapitre 1
…No me las dé, todavía puedo cambiar de opinión con respecto a su suerte. —Luego hizo un ademán a su chófer para indicarle que abriera la puerta del Citroën…
Le saviez-vous...?
🔹 Adoptée par l’armée française et réquisitionnée par les Allemands après l’occupation de 1940, la Traction Avant a roulé aussi bien sur les sables de Libye que sur les glaces de Stalingrad, devenant l’un des véhicules les plus polyvalents de la Seconde Guerre mondiale.
🔹 Elle est devenue la voiture emblématique des Maquis et de la Résistance française, reconnaissable durant la Libération grâce aux lettres FFI (Forces Françaises de l’Intérieur) peintes en blanc sur les portières.
🔹 Après la guerre, elle est devenue la voiture fétiche du grand banditisme parisien : on la retrouve dans la réalité avec le gang des Tractions Avant et au cinéma comme la voiture de Pierrot le Fou.
🔹 En 1952, le modèle reçoit une modification importante : un coffre arrière rectangulaire, plus fonctionnel, avec l’emplacement prévu pour la plaque d’immatriculation.
🔹 Et un fait peu connu : la suspension de la Citroën Traction Avant a servi de base d’essai pour développer la suspension hydropneumatique qui révolutionnera plus tard la Citroën DS dans les années 50.
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