Citroën 11
El coche que adelantó su tiempo
Conocido en España como Citroën 11 y, ocasionalmente, citado erróneamente como Citroën Stromberg, el Citroën Traction Avant fue el primer automóvil de gran producción con tracción delantera, una innovación que cambiaría para siempre la industria del automóvil.
Lanzado en 1934 desde Francia por la casa Citroën, fue diseñado y producido íntegramente en las plantas de Javel (París) y Quai de Javel. Su desarrollo técnico fue dirigido por André Lefèbvre, ingeniero aeronáutico, y Flaminio Bertoni, diseñador italiano afincado en Francia, dos figuras clave en la historia del automóvil francés.
El modelo incorporó una estructura revolucionaria: la carrocería monocasco, es decir, sin chasis separado, lo que reducía significativamente el peso y bajaba el centro de gravedad. Esto se traducía en una mayor estabilidad y seguridad, dos conceptos aún poco valorados en la época.
Más que un coche, fue una suma de avances: suspensión independiente, frenos hidráulicos y una arquitectura moderna que sentó las bases del automóvil del futuro. La producción se mantuvo hasta 1957, siendo un éxito tanto en el mercado civil como en el ámbito militar y político.
Este modelo fue pionero no solo por su diseño avanzado, sino también por sus prestaciones: incorporaba suspensión independiente, frenos hidráulicos y una dirección de piñón y cremallera, elementos que lo hacían ágil, fiable y perfecto tanto para misiones encubiertas como para fugas de alta velocidad. Su motor más habitual, el 1.9 litros del modelo 11, alcanzaba una velocidad punta de 136 km/h, notable para su época.
Cuartel general de la Gestapo
Capítulo 1
…No me las dé, todavía puedo cambiar de opinión con respecto a su suerte. —Luego hizo un ademán a su chófer para indicarle que abriera la puerta del Citroën…
¿Sabías que…?
🔹 Adoptado por el ejército francés y requisado por los alemanes tras la ocupación de 1940, el Traction Avant circuló tanto por las arenas de Libia como por el hielo de Stalingrado, siendo uno de los vehículos más versátiles de la Segunda Guerra Mundial.
🔹 Fue el coche emblemático de los Maquis y la Resistencia francesa, fácilmente reconocible durante la Liberación por las letras FFI (Forces Françaises de l’Intérieur) pintadas en blanco en las puertas.
🔹 Tras la guerra, se convirtió en el coche fetiche del hampa parisina: aparece en la vida real como vehículo del gang de la Traction Avant y en el cine como el auto de Pierrot le Fou.
🔹 En 1952, el modelo recibió una modificación significativa: un baúl trasero rectangular, más funcional y con espacio para colocar la matrícula.
🔹 Y un dato poco conocido: la suspensión del Citroën Traction Avant sirvió como base de pruebas para desarrollar la suspensión hidroneumática que luego revolucionaría el Citroën DS en los años 50.
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